ईरान-यमन संकट के गहराने से भारत के विदेश व्यापार पर बुरा असर पड़ेगा

• नन्तू बनर्जी

समुद्री नाकाबंदी ऊर्जा आपूर्ति को सीमित करके, परिवहन की लागत बढ़ाकर और निर्यात के मुख्य रास्तों को रोक कर भारत के विदेशी व्यापार के लिए गंभीर खतरा पैदा करता है। यह संकट विशेष रूप से बाबअल-मंडेब जलडमरूमध्य को प्रभावित करता है, जो एक महत्वपूर्ण 'संकीर्ण गलियारा' है जिसके ज़रिए सऊदी कच्चा तेल दक्षिण और पूर्वी एशिया तक पहुंचता है। यह क्षेत्र भारत के लिए एक महत्वपूर्ण व्यापार गलियारा है।

यमन के हूथी विद्रोहियों द्वारा सऊदी अरब के खिलाफ समुद्री नाकेबंदी की घोषणा के बाद भारत के सामने एक बड़ी चुनौती है। भारत होर्मुज जलडमरूमध्य में संरचनात्मक रुकावटों के बाद ऊर्जा और आपूर्ति शृंखला के झटकों को कम करने के लिए व्यापार गलियारों और समुद्री प्रोटोकॉल में तेज़ी से विविधता लाने की कोशिश कर रहा है। देश का इस क्षेत्र से गुजरने वाले 158 अरब अमेरिकी डॉलर से ज़्यादा का द्विपक्षीय व्यापार दांव पर लगा है।

समुद्री नाकाबंदी ऊर्जा आपूर्ति को सीमित करके, परिवहन की लागत बढ़ाकर और निर्यात के मुख्य रास्तों को रोक कर भारत के विदेशी व्यापार के लिए गंभीर खतरा पैदा करता है। यह संकट विशेष रूप से बाबअल-मंडेब जलडमरूमध्य को प्रभावित करता है, जो एक महत्वपूर्ण 'संकीर्ण गलियाराÓ है जिसके ज़रिए सऊदी कच्चा तेल दक्षिण और पूर्वी एशिया तक पहुंचता है। यह क्षेत्र भारत के लिए एक महत्वपूर्ण व्यापार गलियारा है।

हूथी उग्रवादियों द्वारा सऊदी अरब के खिलाफ समुद्री नाकेबंदी से भारत के कच्चे तेल के आयात की लागत काफी बढ़ जाएगी। अमेरिका-ईरान संघर्ष में भारी वृद्धि के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य लगभग पूरी तरह से ठप पड़ा है। यहां से रोज़ाना गु•ारने वाले जहाजों की संख्या घटकर एक अंक (10 से कम) रह गई है। फारस की खाड़ी के संकट ने वैश्विक ऊर्जा प्रवाह को बुरी तरह बाधित किया है, जिससे तेल की कीमतें बढ़ गई हैं। ईरानी इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी)ने जलडमरूमध्य को बंद घोषित करने के बाद व्यापारिक जहाजों पर हमले शुरू कर दिए हैं। अमेरिका ने ईरानी सैन्य संपत्तियों पर लक्षित हमले करके जवाब दिया है और राष्ट्रपति ट्रम्प ने अक्सर कड़ी जवाबी कार्रवाई की धमकी दी है। अब, लाल सागर के वैकल्पिक बंदरगाहों को भी हूथी नाकेबंदी का सामना करना पड़ रहा है।

भारत-संयुक्त अरब अमीरात व्यापार, जो 2025-26 में 100 अरब डॉलर से अधिक हो गया था, अब खाड़ी क्षेत्र से होने वाला कुल व्यापार होर्मुज जलडमरूमध्य संकट के कारण भारी व्यवधान का सामना कर रहा है। जेबेल अली जैसे प्रमुख केंद्रों पर गतिविधियां 95 प्रतिशत तक गिर गई हैं और भारत-पश्चिम एशिया के बीच सामान का व्यापार 50 प्रतिशत से अधिक गिर गया है। कामकाज बुरी तरह सीमित हो गया है, जिससे गंभीर सीमाओं के बावजूद व्यापार के रास्तों को बड़े पैमाने पर बदलना पड़ रहा है। संयुक्त अरब अमीरात के जेबेल अली पोर्ट जैसे प्रमुख ट्रांसशिपमेंट टर्मिनलों पर गतिविधियां बहुत कम हो गई हैं क्योंकि व्यापारिक जहाजों ने बंद जलमार्ग से बचना शुरू कर दिया है। कंटेनर संयुक्त अरब अमीरात में खोर फक्कन और ओमान में सोहर जैसे वैकल्पिक क्षेत्रीय ट्रांजिट बिंदुओं पर फंसे हुए हैं। मरीन इंश्योरेंस प्रीमियम, युद्ध-जोखिम की दरें और माल ढुलाई का खर्च तेज़ी से बढ़ा है। अब सऊदी अरब के लाल सागर बंदरगाहों पर हूथी नाकेबंदी से हालात और खराब हो रहे हैं।

सऊदी अरब के लाल सागर बंदरगाह पर हूथी नाकेबंदी से हर दिन 40 लाख बैरल सऊदी कच्चे तेल के निर्यात पर खतरा मंडरा रहा है। इससे आपूर्ति का नया संकट पैदा हो गया है, क्योंकि होर्मुज जलडमरूमध्य पहले से ही रुकावट का सामना कर रहा है। वैश्विक और भारतीय तेल बाज़ार, दोनों ही आपूर्ति की कमी का सामना कर रहे हैं, क्योंकि हमलों की वजह से कजाकिस्तान का सीपीसी तेल निर्यात भी रुक गया है। महीनों तक रणनीतिगत भंडार से तेल निकालने के बाद वैश्विक तेल भंडार पहले ही कम हो चुके हैं। विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि अगर कई अहम रास्तों पर रुकावटें जारी रहीं, तो तेल और ईंधन की कीमतें बढ़ सकती हैं। इससे महंगाई, आर्थिक सुस्ती और मंदी का भी खतरा बढ़ सकता है। खबरों के मुताबिक, कई टैंकरों ने हूथी हमलों से बचने के लिए बाबअल-मंडेब जलडमरूमध्य से न गुजरने का फैसला किया है और अपना रास्ता बदल लिया है।

इस स्थिति से तेल की कीमतें बढ़ना तय है। अगर बड़े संदर्भ में देखें तो तेल की मौजूदा कीमतें पहले से ही काफी ज़्यादा हैं। इस साल अब तक कच्चे तेल की कीमतों में 65 प्रतिशत तक की बढ़ोतरी हुई है। जुलाई तक के 12 महीनों में, ब्रेंटक्रूड और वेस्ट टेक्सास इंटर मीडिएट (डब्ल्यूटीआई)दोनों की कीमतों में 50 प्रतिशत से ज़्यादा की बढ़ोतरी हुई है। भले ही कीमतें तीन अंकों (100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर) तक न पहुंची हों, लेकिन एक साल पहले की तुलना में ये अभी भी काफी ज़्यादा हैं। असल में, हूथी टैंकर हमलों और आपूर्ति में रुकावट के डर से मई के बाद पहली बार ब्रेंटक्रूड की कीमत 100 डॉलर प्रति बैरल के पार चली गई। अगर हूथी नाकेबंदी ट्रैफिक को बाबअल-मंडेब से हटाने में कामयाब हो जाती है, तो तेल की कीमतें और बढ़ सकती हैं—और बाजार में आपूर्ति और तंग होने के कारण कीमतें ऊंचे स्तर पर ही बनी रह सकती हैं। खबरों के मुताबिक, हर दिन लगभग 70 लाख बैरल तेल बाबअल-मंडेब जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। युद्ध से पहले होर्मुज जलडमरूमध्य से रोज़ाना लगभग 200 लाख बैरल तेल का ट्रैफिक होता था। होर्मुज के फिर से बंद होने के कारण, बाबअल-मंडेब पश्चिमी एशियाई तेल के लिए एक बहुत महत्वपूर्ण रास्ता बन गया है। अगर लाल सागर का यह अहम रास्ता लंबे समय तक बंद रहता है, तो तेल की आपूर्ति और कीमतों पर इसका बुरा असर पड़ेगा।

इस नए घटनाक्रम का भारत की तेल आपूर्ति के स्रोतों में आक्रामक रूप से विविधता लाने और माल ढुलाई की बढ़ती लागत और अवरुद्ध समुद्री मार्गों के कारण बहु-स्रोत आयात रणनीति पर पड़ रहे दबाव को कम करने के प्रयासों पर निश्चित रूप से प्रभाव पड़ेगा। भारत ने तेल खरीद के स्रोतों को 27 से बढ़ाकर 40 से अधिक देशों तक कर दिया है, जिसमें वह रिकॉर्ड मात्रा में रूसी आपूर्ति, लैटिन अमेरिकी और अफ्रीकी आपूर्तिकर्ताओं पर काफी हद तक निर्भर है। अब बाबअल-मंडेब के पास हूथी विद्रोहियों की धमकियों और टैंकरों के वापस लौटने से सऊदी अरब के वैकल्पिक कच्चे तेल प्रवाह और रूसी कच्चे तेल के पारगमन में बाधा उत्पन्न हो रही है। फुजैराह तक यूएई की पाइपलाइनों या यानबू तक सऊदी लाइनों पर निर्भरता से पारगमन खर्च बढ़ जाता है और सुरक्षा संबंधी चेतावनियां भी सामने आती हैं। बीमा संबंधी पूर्व-लागतों में भारी वृद्धि भी इस रणनीति का एक कारण है। प्रीमियम, लंबी यात्रा का समय और कच्चे तेल की ऊंची वैश्विक कीमतें भारत के कुल ऊर्जा खर्च को बढ़ा रही हैं।

यही वजह है कि भारत पेट्रोल की लागत कम करने और इसकी आपूर्ति की कमी से निपटने के लिए एथनॉल-मिश्रित तेल पर ज़ोर दे रहा है। देश के अनिवार्य 20 प्रतिशत एथनॉल मिश्रण (ई20) योजना ने 316 लाख मीट्रिक टन से ज़्यादा कच्चे तेल की जगह ली है और विदेशी मुद्रा में 1.97 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा की बचत की है। देश में एथनॉल उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर लगभग 2,000 करोड़ लीटर कर दिया गया है। भारत हर दिन 400 लाख लीटर से ज़्यादा एथनॉल का उत्पादन करता है। हालांकि, एथनॉल-मिश्रित पेट्रोल का इस्तेमाल करने वाले सभी लोग खुश नहीं हैं। एथनॉल-मिश्रित पेट्रोल से माइलेज में लगभग पांच प्रतिशत (और कुछ वास्तविक ड्राइविंग टेस्ट में 7-8 प्रतिशत तक) की कमी आती है, लेकिन सरकारी और अनुसंधान आंकड़ों से पता चलता है कि इससे आधुनिक कारों के इंजन को कोई बड़ा या सीधा नुकसान नहीं होता है, हालांकि पुरानी और इसके अनुकूल न होने वाली गाड़ियों के पुज़ेर् लंबे समय में खराब हो सकते हैं क्योंकि एथनॉल की ज़्यादा मात्रा में जंग लगाने वाले गुण होते हैं और यह नमी सोखता है।

चुनौतियां अक्सर नज़रिए को बदलकर, रचनात्मक सोच को बढ़ावा देकर और ज़रूरी बदलावों के लिए मजबूर करके समाधान का रास्ता दिखाती हैं। हर मुश्किल हालात में समाधान की संभावना छिपी होती है, क्योंकि यह बताती है कि क्या बदलने की ज़रूरत है। अब तक, भारत आपूर्ति में विविधता लाकर, रणनीतिक भंडार बनाकर और ते•ाी से हरित बदलाव अपना कर ऊर्जा से जुड़े गंभीर भू-राजनीतिक झटकों का सफलतापूर्वक सामना करता दिख रहा है। पश्चिम एशिया में क्षेत्रीय संघर्षों के कारण ज़रूरी शिपिंग मार्ग पर खतरा होने के बावजूद, देश बड़े पैमाने पर ईंधन की राशनिंग और घरेलू स्तर पर भारी कमी से बचा रहा है। फारस की खाड़ी और पश्चिमी एशिया के अहम रास्तों में रुकावटों के बावजूद, पिछले अप्रैल-जून तिमाही में देश के कुल विदेशी व्यापार में अच्छी बढ़ोतरी देखी गई। उम्मीद है कि देश रचनात्मक सोच के साथ व्यापार से जुड़ी नई चुनौतियों पर भी काबू पा लेगा।